ГБО абсолютно не вредит двигателю внутреннего сгорания при полностью исправных моторе и системе ГБО, а также при грамотных оптимальных регулировках используемой системы газобаллонного оборудования.
Миф о том, что газ «сушит» двигатель
Существует мнение, что из-за высокого октанового числа газ при сгорании выделяет больше тепла и высушивает двигатель, вызывая прогар клапанов износ других элементов двигателя. Это мнение имеет смысл только при неправильных настройках газобаллонного оборудования, в противном случае газовое топливо не наносит никакого вреда ДВС, клапанам, ЦПГ и другим деталям.
Вред слишком богатой или бедной смеси
Данное явление возможно, но опять же только при возникновении неисправностей или ошибок в регулировке ГБО.
Слишком обогащенная смесь аза с воздухом приводит к выводу из строя катализаторов, а как следствие прогару в выпускной системе. Двигатель будет работать неровно, с перебоями.
Обедненная смесь приводит к более негативным последствиям:
-
прогорание клапанов;
-
быстрый износ свечей зажигания;
-
возникновение в двигателе зон с большим износом из-за локального их перегрева;
-
возможно возникновение обратных хлопков в коллекторе, что может привести к разрушению коллектора, детонации газа, возгоранию.
Часто обедненная смесь получается из-за желания еще больше сэкономить топлива со стороны водителя, или из-за халатности мастера сервисного центра при регулировке ГБО.
Хлопки
Хлопки возникают на системах ГБО 1-3 поколения из-за неправильной работы системы зажигания автомобиля, прогоревших клапанов, некачественной регулировки УОЗ или фаз газового распределения ГРМ. Опасность хлопков заключается в возникновении высокого давления, которое может привести к разрушению впускного коллектора, воздушного фильтра, датчика расхода воздуха. Причем хлопки могут возникнуть на автомобиле и без газового оборудования из-за неисправности в штатной топливной системе или ДВС.
