Системы впрыска топлива применяются во всех топливных системах бензиновых и дизельных двигателях автомобилей для точного дозирования и своевременной подачи смеси топлива с воздухом к цилиндрам мотора.
На дизельных и бензиновых силовых агрегатах элементы впрыска имеют различную конфигурацию и принцип работы. В бензиновых моторах при впрыске подается смесь бензина и воздуха, которая принудительно детонирует в камере сгорания. В дизельных моторах горючее под большим давлением подается в камеру с воздухом, разогретым до высокой температуры и находящимся в сжатом виде, из-за чего смесь моментально воспламеняется.
Типы систем подачи топлива в автомобилях с бензиновыми двигателями
Центральный впрыск
Данная система состоит из единственной точки впрыска топлива, в которой горючее подается во впускной коллектор мотора. Это устаревший тип впрыска, имеющий плохие показатели по экологичности и расходу топлива.
Распределенный впрыск
При распределенной подаче топливо смешанное с воздухом подается в каждый цилиндр с помощью отдельной форсунки. Наиболее распространенный тип впрыска на текущий момент, благодаря оптимальным эксплуатационным показателям и высокой степени экологичности.
Непосредственный впрыск
При непосредственной подаче бензин подается сразу в камеру сгорания блока цилиндров, что позволяет существенно повысить мощность за счет получения более качественной смеси топлива с воздухом. На данный момент непосредственный впрыск является оптимальной системой, но пока имеет довольно высокую стоимость, а также очень требователен к качеству используемого горючего.
Совмещенный впрыск
Система такого комбинированного впрыска совмещает в себе непосредственный и распределенный виды, что позволяет существенно уменьшить токсичные выбросы выхлопных газов в окружающую среду.
Системы подачи топлива в транспортных средствах с дизельными двигателями.
Насос-форсунка
Подача производится централизовано, уже готовой смеси под высоким давлением. Минусы при использовании насос-форсунок заключаются в их слабой надежности и небольшом сроке службы.
