Одной из основополагающих целей настройки ГБО является проверка и настройка режима холостого хода.
Хочется напомнить, что при приёме автомобиля на монтаж оборудования, необходимо провести осмотр и диагностику автомобиля в присутствии клиента.
По окончании монтажа ГБО первичная заправка газом и настройка системы (автокалибровка) производится только после проверки её на герметичность.
Условия для автокалибровки:
- Баллон заправлен газом не более 30% от общего его объёма
- Открыть расходный вентиль мультиклапана на баллоне
- Подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля
- Двигатель работает на холостых оборотах: при механической трансмиссии положение рукоятки переключения передач - в нейтральном положении, а при автоматической трансмиссии - селектор передач в положении “P”
- Отключены все нагрузки, т.е. кондиционер/климат-контроль, свет фар, подогревы сидений, зеркал и т.д.
- Подключить кабель-интерфейс к диагностическому разъему газового контроллера и к компьютеру
- Запустить, предварительно установленное, программное обеспечение на компьютере и дождаться его соединения
- Установить в программе необходимые параметры настроек
- Выпустить из системы воздух, кратковременно переключив ее на газ, для заполнения магистралей и редуктора газовым топливом
- “Продуть” выхлопную систему, т.е. 2-3 раза резко перегазовать, но не до отсечки
- Двигатель должен работать на холостых оборотах, прогрет до рабочей температуры, если включился вентилятор, то подождать пока он выключится
- Включить процесс автокалибровки и дождаться его окончания.
Работа и настройка газовой системы заключается в том, чтобы бензиновый ЭБУ не “заметил” подмены вида топлива.
Поэтому, для достижения этой цели необходимы основные показатели - это бензиновые импульсы и/или показания коррекций в диагностическом оборудовании, подключенного к разъему диагностики автомобиля (например, OBD-II).
Отсюда следует, что на исправно работающем двигателе показания бензинового времени при работе двигателя на газе должны соответствовать показаниям бензинового времени при работе на бензине с отклонением -0,05….+0,05 м.сек.
Проверка и настройка холостого хода по показаниям бензиновых впрысков:
- После окончания автокалибровки проверить холостой ход без включенных нагрузок. Наблюдая за временем бензинового впрыска, переключить систему на газ и проконтролировать отклонения бензинового впрыска
- Переключить систему на бензин и включить нагрузки двигателя (дальний свет, эл.подогревы и т.д.), если автомобиль с автоматической коробкой передач, то перевести селектор в положение “D”(движение) и переключаясь с бензина на газ, также проконтролировать отклонения бензинового впрыска, аналогично как без нагрузок.
Во всех этих случаях при отклонении бензиновых впрысков необходимо провести в карте от МАП корректировку точек множителя. Если при переключении на газ бензиновое время увеличивается - это говорит о том, что газовоздушная смесь бедная и в следствии чего бензиновый ЭБУ увеличил бензиновые импульсы. Для возвращения к оптимальным показаниям впрысков, в карте нужно активировать необходимую точку на множителе (отображение ее красным цветом) и поднять ее до положения, при котором бензиновое время при работе двигателя на газе установится таким же как при работе на бензине. Если же при переключении на газ бензиновое время уменьшается - это говорит о том, что газовоздушная смесь богатая - отмеченную точку множителя в карте необходимо опустить. Данную процедуру желательно провести минимум 2 раза. Затем можно приступать к проверке и настройке системы в движении с различными нагрузками двигателя.
Для двигателей, у которых в бензиновом блоке отключена система контроля по показаниям лямбда-зонда или при отсутствии их (лямбда-зондов), желательно использовать анализатор выхлопных газов, например, AFR сенсор (анализатор выхлопных газов). Основным условием применения AFR сенсора для точного отображения показаний является герметичность выхлопной системы.
